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公共停車位豈能成“自留地”
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2019-04-17 06:43:52 來源:

■本報評論員 陳曦

隨著經濟的發展,人民生活水平的提升,我國私人汽車保有量呈現出直線上漲趨勢,而開車出行的家庭越多,對于公共停車位的需求也就越大。一方面,許多城市公共停車位增速有限,已經無法滿足群眾日常停車的需求;而另一方面,各地公共停車位被霸占的現象非常普遍,導致本就緊張的停車位更加緊張。

近日,有記者走訪石家莊市區多個街道,發現公共停車位被占用已成常態。在中山路、裕華路等路段,有些公共停車位被“僵尸車”占據,有些被附近商家放置了障礙物,還有一些被非機動車占據。而當地交管局張警官表示,公共停車位被侵占的情況已引起交管部門重視,已經有一批違法人員被處理。

按照我國現行《道路交通安全法》相關規定,未經許可,任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。“對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的,可以指出違法行為,并予以口頭警告、令其立即駛離”。如果駕駛人不在現場或是拒絕駛離,妨礙其他車輛、行人通行的,“處20元以上200元以下罰款,并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。”

事實上,除了少數單位門前的土地在建筑規劃時已確定車位歸該單位所有外,其他的公共停車位均屬于社會公有資源,而不是任何單位或者個人的“自留地”。誰都不能“耍小性子”長期霸占公共車位,也無權拒絕或是禁止其他人停放車輛。對于個別人有損于公共利益的占車位行為,許多找車位找到心焦的車主都是深惡痛絕卻又無可奈何,就算是氣不過行使了舉報權,卻發現作用并不顯著。熱衷于占車位者總是一撥又一撥,按下葫蘆浮起瓢。

有人占車位是為了自己停車方便,有人占車位是給“報廢車”找個窩,有些騎自行車和電動車的也見縫插針搶占汽車的車位,還有的商家想著給自己或客人預先留個停車的地兒……說到底,這伙人就是把小算盤打得啪啪響,占用公共資源博取私利。對此,交管部門不是沒管過,而是經常在管,大大小小的專項整治活動幾乎沒有停過。然而,能列入管轄范圍的主要集中在機動車的亂停亂放、商家違規占用公共停車位;對于“僵尸車”交警們也是很頭疼,聯系不上車主,就是想開罰單也難;至于非機動車占機動車位的行為,如果交警能現場逮住涉事者,還能批評教育一番,否則也只能作罷。

“霸占”公共停車位的亂象,每天都在許多城市不停地上演。從立法角度看,加重處罰力度,增加違法成本是有效的震懾手段,罰得相關人員知錯知痛,他們才不敢再犯;從執法角度看,多部門開展聯合執法,進行常態化治理是上策,打破違法違規者的僥幸心理,讓他們不敢動歪念頭;從教育角度看,開展文明出行、規范停車的宣傳活動,增強人們的公共意識,讓“合理利用公共停車位”的觀念深入人心,將有助于減少乃至杜絕亂停亂放行為。

有人占車位是為了自己停車方便,有人占車位是給“報廢車”找個窩,有些騎自行車和電動車的也見縫插針搶占汽車的車位,還有的商家想著給自己或客人預先留個停車的地兒……公共停車位不是任何單位或者個人的“自留地”,誰都不能“耍小性子”長期霸占公共停車位,也無權拒絕或是禁止其他人停放車輛。

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